一、供给：汽车进口量历经三年的下滑后，2021 年微增长，2022 年 1-3 月进口 22.5 万辆，小 幅下滑 4.5%；进口金额达到 127.5 亿美元，同比增长 9.4%
二、需求：近年来，进口车终端需求保持相对稳定，受疫情和芯片短期冲击，2020 年进口 汽车市场开始出现下滑，2022 年 1-3 月销售 19.56 万辆，同比下降 18.8%，其中 3 月下降 26.5%。
三、库存：伴随着 19-20 年供给小于需求，进口汽车全行业库存深度出现明显下滑，2021 年 供需基本平衡，但销量有所下滑，3 月库存深度回升至 3.6 个月，从历史来看，处于偏高水平。
四、价格：进口汽车报关单价逐年提升，从 2015 年到 2022 年，进口汽车报关单价从 25.21 万元提 升到 39.66 万元，一是消费升级趋势，二是低价产品国产化趋势。
五、品牌结构：进口汽车消费升级趋势明显，在 3 月进口车市场整体大幅下滑 26.5% 的背景下， 超豪华品牌逆势增长 14.4%，豪华品牌下滑幅度略低于整体降幅。1-3 月累计来看，豪华车占比将
近 92%
2022 年 1-3 月，前十大品牌只有奔驰和丰田实现同比增长；雷克萨斯保持第一，同比下滑 23.5%，奔 驰、宝马稳居二、三位；由于平行进口逐步恢复，丰田增长高达 24.8%，斯巴鲁重新跻身前十；单 看 3 月销售情况，前十大品牌均出现下滑，5 个品牌降幅超过 30%。
六、车型结构：2022 年 1-3 月，在塞纳带动下，MPV 同比增速达到 13.0%，是所有细分车型中唯一实现 增长的车型，轿车和 SUV 同比出现 20% 左右的下滑；Sedan 和 Wagon 车型同比降幅小于整体市场
七、排量下移：1.5-2.0L 排量区间占比为 47.0%，相比 2021 年有所下滑，但仍保持第一大排量区间；2.5-3.0L排量区间相比2021年大幅提升近3个百分点；平行进口车型逐步恢复供应，3.0L以上排量份额反弹至4.8%，较2021年提升0.9个百分点。
八、进口新能源汽车销售波动：2016-2018 年进口新能源汽车销售在 1.5-2.0 万辆之间，在 Model 3 的带动下， 2019 年进口新能源汽车销售暴增至 6 万辆，同比增长 191%，占进口汽车总量的 5.4%；随着车型国产，2020 年销。
售规模回落至 2.75 万辆，随着 PHEV 的贡献，2021 年销售同比增长 26.2%，2022 年 NEV 销售 5399 辆，同比下滑 10.7%，主要是由于纯电动下滑 22.2%。
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